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為解決日益嚴重的農地問題，農委會宣布，105 年 5 月 20 日以後農地上新增的違法工廠將全數拆除。另外並提出「促進農地利用方案」整合零碎農地，厚植農地價值，希望提升專業農家的年平均所得可以達到 180 萬元以上。
居家生活日前行政院召集農委會、經濟部、內政部、環保署、法務部等相關部會共同研商保護農地策進作法，行政院長林全在聽取報告後，決定將從 105 年 5 月 20 日以後農地上新增的違法工廠全數拆除，以遏止農地上違法工廠亂象。
農委會表示，為確保農地不再流失，第一步要先止血，依據農委會盤查初估，全台約有 1 萬 3000 公頃農地被違法工廠占用，並污染、切割農地。農委會因此在今年 7 月 20 日向行政院長林全報告後，確立將 105 年 5 月 20 日以後農地上新增的違法工廠全數拆除，並在確認無人敢在農地上設立違法工廠後，再討論處理舊有違法工廠的執行細節。
農委會更進一步表示，依現行《都市計畫法》、《區域計畫法》、《建築法》等都有規定違法裁處手段，包括連續罰鍰、斷水斷電、強制拆除等多元方式，但是地方政府辦理違規裁處業務時，易受到壓力，造成執行力不佳。
因此各部會共同研商提出，明確將拆除作法區分為二類，第一類為施工中的違法案件，不論何種類型，都由地方政府建管單位執行即報即拆作業；第二類則為已完工的違法工廠案件，將依規定處以罰鍰且通知行為人於1個月內自行拆除，如未恢復原狀，則斷水斷電及每個月連續罰鍰，直到恢復原狀或由地方政府強制拆除。農委會表示，未來將由中央各部會組成專案小組，建立 105 年 5 月 20 日後新增違法工廠清冊及擬定行動方案後，交由地方政府依法執行。
此外，農委會也擬定「促進農地利用方案」，規劃逐步把零碎農地整合成最適規模利用，並積極培育、引進專業農民投入農業生產經營，藉由優質化、效率化的農業經營，希望到了 109 年以後，專業農家的年平均所得可以達到 180 萬元以上。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
長榮航空30日因有500多名機組員依法申請「天災假」，導致多個航班被迫取消，讓社會又再度關注飛安與空服員權益問題。而長榮航空企業工會理事長更在臉書粉絲專頁「長榮航空企業工會」上PO出一封寫給同仁的信。
信裡頭提到颱風天準時出勤，並不代表就是認同「颱風天可以硬飛」，30日大部分組員使用了合法的天災假權益，一整天卻是沒風沒雨，長榮竟把「班機取消的責任全歸咎給請假的空服員，意圖塑造空服員毫無職業道德。」，使眾多旅客搭機權益受損。
以下為信件全文刷卡可分期：
長榮航空企業工會滿額免運理事長給同仁的一封信「空地團結，督促公司把關飛安，並減低第一線員工衝擊」
颱風天我準時出勤上班，不代表我認同颱風天飛機可以硬飛。公司口口聲聲說為了旅客的權益，不會輕易取消班機，其實真正說不出口的是，不願意承受取消班機導致損失的帳面獲利。昨晚的大風大雨部分組員行使了合法的天災假權益，結果隔天因為天候回復正常，無風無雨，公司把班機取消的責任全歸咎給請假的空服員，意圖塑造空服員毫無職業道德，使眾多旅客搭機權益受損。
想當然爾，無辜的第一線地勤人員，因為眾多航班取消，成了出氣筒，被機場的旅客包圍謾罵，身為企業工會的理事長，對此感到相當不捨，也想藉此一機會，向地勤人員喊話，我並不怪任何責罵請假組員的地勤，將心比心，正因為我們不瞭解彼此的工作內容，很難想像當你們面對乘客給予的壓力，被乘客指著鼻子罵髒話時，那種本月優惠委屈又難受的心情。
每一次的颱風天，長榮航空總是僥倖的讓飛機放飛，要機組人員使命必達，結果多數班機險象環生的不斷在空中盤旋，甚至某些班機因而無法成功落地迫降於桃園以外的機場，可想而知，坐在飛機上數百名乘客與機組人員的心情，是多麼地忐忑不安，很多人在驚險落地後，偷偷流下眼淚默默告訴自己，下一次，不能再拿生命安全開玩笑了。終於，在去年的九月，工會爭取到了天災假的使用權益，讓組員可以合法的請假，不用再害怕颱風天要奪命演出，或是拿生命去換取大家口中的職業道德。
我選擇了空服員作為我的職業，我一定有相當程度的飛行熱情，但這不代表我必須拿命去跟惡劣天氣搏鬥。機場地勤也是如此，天氣惡劣該有不賣命上班的選擇，更應有免除獨自面對承受旅客責罵的權力。那是公司應該要扛起的責任，應該體貼員工的責任。如果公司可以主動評估天候，及早果斷停飛、減班並通知旅客，我相信一定可以兼顧飛安，也同時減低機場地勤員工遭受的衝擊。
這一切現在無法做到，但我想請你/妳們相信工會，讓我們一起讓公司邁向更完善的福利制度，為更好的勞動條件努力。讓每一趟航班順利運行，是所有部門堅守崗位的合作，不論機組人員，調派單位，機場地勤，機務，空廚，還有清勤，物配等等，缺一不可，不要讓這一次的颱風與公司的錯誤決策，摧毀了我們團結在一起的力量。加入長榮航空企業工會，和我們站在一起，我們需要你們！
理事長廖以勤 敬上
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